Regeneracja przekładni kierowniczych
CENNIK / Łuków
| Regeneracja maglownicy (wymiana wszystkich elementów NA NOWE! - bez elementów metalowych) |
550,00 zł brutto |
| Gwarancja 12 miesięcy. |
Co tanie to drogie... Czy stać Cię by tego nie przeczytać?
Świadomość
Z roku na rok świadomość klientów dotycząca możliwości regeneracji przekładni kierowniczych jest większa.
Wielu klientów już dawno przeliczyła, że tylko w teorii opłaca się zakup części używanej.
Używana przekładnia kierownicza kosztuję średnio 300,00 zł – 400,00 zł.
Regeneracja zazwyczaj nie przekracza 550,00 zł. Opcjonalny koszt demontażu, montażu, oleju, zbieżności, osłon gumowych jest często wyższy niż sama część.
Należy pamiętać, że gwarancja na regenerację to od 12 miesięcy, a na część używaną od 7 dni!
Wolność wyboru
Gdy wybierzemy część używaną należy pamiętać, że mogła być ona źle przechowywana oraz, że wewnętrzne uszczelniacze tracą swoje parametry z biegiem czasu.
Bywa też, że używana przekładnia z popularnego serwisu aukcyjnego to nic innego jak przekładnia zdemontowana na gwarancji w jednym z niemieckich serwisów.
To, że cześć jest z demontażu dowiemy się niemal zawsze. Powodu demontażu raczej nie poznamy.
Nikt nie napiszę że, przekładnia pochodzi z samochodu którego wnętrze spaliło się lub że samochód przeznaczony był do kasacji bo jego druga połowa została zmiażdżona przez ciężarówkę. Jednego czego można być pewnym to fakt, że przekładnia „pochodzi z demontażu...”
Odpowiedzialność
Czy zdajesz sobie sprawę, że regenerując przekładnie z montażem przenosisz całą odpowiedzialność na zakład, który podejmie się usługi?
W przypadku przekładni używanych dostajesz zazwyczaj 7 dni gwarancji rozruchowej (co z resztą niezgodne jest z przepisami bo minimalny okres gwarancji to 6 miesięcy)
Tylko kto ma dziś czas, żeby potem dochodzić swoich praw przed sądem za kwotę kilkuset złotych.
Czy zgodzisz się, że układ kierowniczy to najważniejszy układ w samochodzie jeżeli chodzi o bezpieczeństwo?
Czy zaryzykowałbyś założenie używanej przekładni kierowniczej licząc, że może będzie dobrze i że nic złego się nie wydarzy gdy np. wyjedziesz z rodziną na wakacje.
Złudnej oszczędności ciąg dalszy
I w końcu czy wiesz, że pompa wspomagania jest bardzo dużym obciążeniem dla silnika w przypadku gdy tuleje wewnątrz przekładni są pozacierane.
To z kolei przekłada się na ilość zużytego paliwa.
Gdy przekładnia leży „pod chmurką” lub po prostu w wilgotnym magazynie wówczas często para wodna osadza się na listwie zębatej przekładni tworząc korozję.
Korozja ta zazwyczaj uszkadza listwę, co stwarza dodatkowy opór i większe obciążenie, które musi pokonać pompa wspomagania i z nią silnik.
Czy sprzedawca części używanej do Twojego samochodu zna jej historie, jeżeli kupuje sortami po 300 sztuk?
I na koniec czy sprzedawca części używanej rzetelnie sprawdzi jej stan pod obciążeniem?
Czy może Twoje auto będzie maszyną testową?
Życzę dobrych wyborów teraz i w przyszłości.
|
|